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TAZ-TFM-2012-1208

Análisis de medidas de ahorro energético en los tranvías modernos

Soria Cuartero, Alvaro
Bayod Rújula, Ángel Antonio (dir.)

Universidad de Zaragoza, Escuela de Ingeniería y Arquitectura, 2012
Departamento de Ingeniería Eléctrica, Área de Ingeniería Eléctrica

Máster en Energías Renovables y Eficiencia Energética

Resumen: En el presente TFM se va a llevar a cabo inicialmente una investigación que permitirá determinar si el tranvía, con sus características de consumo y emisiones, su capacidad de transporte viajeros, e impacto en la vía, es conveniente para su implantación en muchas ciudades europeas, frente otros tipos de transporte público existentes. A partir de este punto, el TFM se centrará en el aspecto energético, llevando a cabo una investigación sobre los distintos sistemas de ahorro energético presentes en la nueva instalación del tranvía de Zaragoza. Estos medios de ahorro, principalmente, son el freno regenerativo, que permite la producción de energía durante la fase de frenado de la unidad, en lugar de perderse en forma de calor; el sistema ACR (Acumulador de Carga Rápida), un sistema de ultracondensadores de almacenamiento energético que permite tanto poder circular en tramos sin catenaria, como ahorrar energía en los trayectos en los que sí que hay; el flujo de energía en la catenaria, que permite que los distintos tranvías que circulan en la traza puedan compartir sus demandas y superávits de energía; y la prioridad semafórica, que permite no solo reducir el tiempo del trayecto, sino evitar los continuos arranques desde parado, evitando los correspondientes picos de consumo. Estos medios de ahorro se compararán, a partir de datos obtenidos de una serie de artículos de investigación, con otras medidas similares implementadas en otras ciudades. A partir de una serie de simulaciones solicitadas sobre la línea de Zaragoza, consideradas de especial interés en esta instalación, se tendrán una serie de indicadores iniciales, tales como el consumo de energía para la realización de un trayecto, o como afecta al suministro de energía la situación de las subestaciones. A partir de estos datos, se llevará a cabo, “in situ”, una evaluación de las medidas de ahorro presentes y antes mencionadas, que permitirá conocer con datos reales, medidos durante varios trayectos, el consumo real, pruebas realizadas para un tranvía aislado, 3 y 7 tranvías circulando simultáneamente, con y sin sistema ACR conectado. A partir de estos datos, se llegarán a deducir algunos factores que influyen directamente en dichos consumos, como pueden ser el perfil del recorrido o el factor humano en la conducción.

Tipo de Trabajo Académico: Trabajo Fin de Master

El autor NO autoriza la consulta a texto completo


 

 Registro creado el 2012-11-20, última modificación el 2013-02-14


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