Universidad de Zaragoza Custodiado por la Biblioteca de la Universidad de Zaragoza Premis-plugin for CDSInvenio, developed by Miguel Martín Miguel Martín González 02408nmm 2200000 a 4500

2013-02-14

spa Soria Cuartero, Alvaro Bayod Rújula, Ángel Antonio http://zaguan.unizar.es/record/9743 En el presente TFM se va a llevar a cabo inicialmente una investigación que permitirá determinar si el tranvía, con sus características de consumo y emisiones, su capacidad de transporte viajeros, e impacto en la vía, es conveniente para su implantación en muchas ciudades europeas, frente otros tipos de transporte público existentes. A partir de este punto, el TFM se centrará en el aspecto energético, llevando a cabo una investigación sobre los distintos sistemas de ahorro energético presentes en la nueva instalación del tranvía de Zaragoza. Estos medios de ahorro, principalmente, son el freno regenerativo, que permite la producción de energía durante la fase de frenado de la unidad, en lugar de perderse en forma de calor; el sistema ACR (Acumulador de Carga Rápida), un sistema de ultracondensadores de almacenamiento energético que permite tanto poder circular en tramos sin catenaria, como ahorrar energía en los trayectos en los que sí que hay; el flujo de energía en la catenaria, que permite que los distintos tranvías que circulan en la traza puedan compartir sus demandas y superávits de energía; y la prioridad semafórica, que permite no solo reducir el tiempo del trayecto, sino evitar los continuos arranques desde parado, evitando los correspondientes picos de consumo. Estos medios de ahorro se compararán, a partir de datos obtenidos de una serie de artículos de investigación, con otras medidas similares implementadas en otras ciudades. A partir de una serie de simulaciones solicitadas sobre la línea de Zaragoza, consideradas de especial interés en esta instalación, se tendrán una serie de indicadores iniciales, tales como el consumo de energía para la realización de un trayecto, o como afecta al suministro de energía la situación de las subestaciones. A partir de estos datos, se llevará a cabo, “in situ”, una evaluación de las medidas de ahorro presentes y antes mencionadas, que permitirá conocer con datos reales, medidos durante varios trayectos, el consumo real, pruebas realizadas para un tranvía aislado, 3 y 7 tranvías circulando simultáneamente, con y sin sistema ACR conectado. A partir de estos datos, se llegarán a deducir algunos factores que influyen directamente en dichos consumos, como pueden ser el perfil del recorrido o el factor humano en la conducción. info:eu-repo/semantics/closedAccess Fulltext access not authorized info:eu-repo/semantics/bachelorThesis info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf 2012-11-20 02408nmm 2200000 a 4500 9743 TAZ-TFM-2012-1208 spa Soria Cuartero, Alvaro Análisis de medidas de ahorro energético en los tranvías modernos Zaragoza Universidad de Zaragoza 2012 denied En el presente TFM se va a llevar a cabo inicialmente una investigación que permitirá determinar si el tranvía, con sus características de consumo y emisiones, su capacidad de transporte viajeros, e impacto en la vía, es conveniente para su implantación en muchas ciudades europeas, frente otros tipos de transporte público existentes. A partir de este punto, el TFM se centrará en el aspecto energético, llevando a cabo una investigación sobre los distintos sistemas de ahorro energético presentes en la nueva instalación del tranvía de Zaragoza. Estos medios de ahorro, principalmente, son el freno regenerativo, que permite la producción de energía durante la fase de frenado de la unidad, en lugar de perderse en forma de calor; el sistema ACR (Acumulador de Carga Rápida), un sistema de ultracondensadores de almacenamiento energético que permite tanto poder circular en tramos sin catenaria, como ahorrar energía en los trayectos en los que sí que hay; el flujo de energía en la catenaria, que permite que los distintos tranvías que circulan en la traza puedan compartir sus demandas y superávits de energía; y la prioridad semafórica, que permite no solo reducir el tiempo del trayecto, sino evitar los continuos arranques desde parado, evitando los correspondientes picos de consumo. Estos medios de ahorro se compararán, a partir de datos obtenidos de una serie de artículos de investigación, con otras medidas similares implementadas en otras ciudades. A partir de una serie de simulaciones solicitadas sobre la línea de Zaragoza, consideradas de especial interés en esta instalación, se tendrán una serie de indicadores iniciales, tales como el consumo de energía para la realización de un trayecto, o como afecta al suministro de energía la situación de las subestaciones. A partir de estos datos, se llevará a cabo, “in situ”, una evaluación de las medidas de ahorro presentes y antes mencionadas, que permitirá conocer con datos reales, medidos durante varios trayectos, el consumo real, pruebas realizadas para un tranvía aislado, 3 y 7 tranvías circulando simultáneamente, con y sin sistema ACR conectado. A partir de estos datos, se llegarán a deducir algunos factores que influyen directamente en dichos consumos, como pueden ser el perfil del recorrido o el factor humano en la conducción. Máster en Energías Renovables y Eficiencia Energética El autor no autoriza la difusión del texto completo de su obra Bayod Rújula, Ángel Antonio dir. Universidad de Zaragoza Ingeniería Eléctrica Ingeniería Eléctrica 472332@celes.unizar.es 11946081 http://zaguan.unizar.es/TAZ/EINA/2012/9743/TAZ-TFM-2012-1208.pdf Memoria (spa) 5032058 http://zaguan.unizar.es/TAZ/EINA/2012/9743/TAZ-TFM-2012-1208_ANE.pdf Anexos (spa) TAZ TFM EINA URI http://zaguan.unizar.es/record/9743 SUPPORTED 0 MD5 http://zaguan.unizar.es/TAZ/EINA/2012/9743/TAZ-TFM-2012-1208.md5 4096 image/x.djvu 6 http://djvu.sourceforge.net/abstract.html DJVU/6 Profile information Lizardtech Document Express Enterprise 5.1 2011-01-19T11:29:27 URI http://zaguan.unizar.es/TAZ/EINA/2012/9743/TAZ-TFM-2012-1208.pdf disk Minimum View Print Visualization of DJVU requires specific software, like DjVu Browser Plugin URI http://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0 URI http://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0 license URI http://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0 You are free to adapt, copy, transmite or distribute the work under the following conditions: (1) You must attribute the work in the manner specified by the author or licensor (but not in any way that suggests that they endorse you or your use of the work). 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