Proyecto de homologación de las reformas efectuadas en el motor, la suspensión y la carrocería de un vehículo para utilización mixta del vehículo en uso ocasional y en pruebas de coches clásicos

Hernández León, Juan Pedro
Baselga Ariño, Santiago (dir.)

Universidad de Zaragoza, EINA, 2021
Ingeniería Mecánica department, Ingeniería e Infraestructura de los Transportes area

Graduado en Ingeniería Mecánica

Abstract: El presente trabajo de fin de grado estudia las reformas realizadas en un BMW 320-i E30 en base a lo regulado por la legislación vigente en materia de reformas de vehículos. La reglamentación viene determinada por el Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, un documento que se diseñó con el fin de mantener unos estándares de calidad y seguridad en los vehículos reformados en coherencia con la normativa a nivel europeo.
En la apertura del proyecto se realiza una presentación del vehículo, exponiendo de forma los distintos sistemas reformados, y detallando en qué consisten las reformas y a qué sistemas del vehículo afectan, así como en qué medida se recogen en la regulación vigente. Estas reformas afectan a prácticamente la totalidad del vehículo; desde el sistema de dirección, el sistema de frenos o el conjunto de motor y transmisión, hasta el sistema de dirección o la carrocería del vehículo.
En la memoria del documento se encuentra una recopilación de datos, todos ellos necesarios para la justificación y realización de los cálculos necesarios para demostrar la aptitud de las reformas. Se detallan las partes instaladas, modificadas o eliminadas, incluyendo las referencias identificativas y su procedencia, o las características de los materiales empleados para los elementos que así lo requieren en su posterior cálculo.
En el apartado de cálculos justificativos se realiza un análisis detallado de los distintos sistemas reformados, útiles para garantizar la aptitud de las reformas. Cabe destacar que a lo largo del mismo se han realizado una serie de simplificaciones. Para el cálculo del sistema de transmisión se han calculado los desarrollos que alcanzaría el vehículo si fuera capaz de superar todas las fuerzas de resistencia. Mientras en el caso del cálculo de los frenos se llevó a cabo una simplificación lineal, sintetizando en la medida de lo posible al no considerar el efecto de las inercias y torsiones.
Se utiliza el software de diseño 3D SolidWorks para el diseño y simulación de esfuerzos y deformaciones de la estructura de seguridad. Se realizan, además, cálculos justificativos sobre los elementos del sistema de suspensión, muelles y amortiguadores donde se demuestra la idoneidad del elemento elástico para soportar las cargas del vehículo y del conjunto para trabajar en régimen subamortiguado. Por otro lado, también se recoge un estudio de la viabilidad de las uniones escogidas, tanto para la estructura de seguridad, como para el alerón, instalados en el vehículo. A su vez, se exponen algunas características, en referencia a los sistemas de dirección y la instalación de las barras estabilizadoras, que por sí mismas justifican la viabilidad de las reformas, de acuerdo con la normativa vigente, sin necesidad de cálculos que las avalen.
En definitiva, este proyecto demuestra la viabilidad de las reformas realizadas de acuerdo con la normativa vigente, permitiendo la circulación lícita por la vía pública, al tiempo que se logra mejorar los sistemas de acuerdo con el uso deportivo que se prevé del vehículo.

Tipo de Trabajo Académico: Trabajo Fin de Grado