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<dc:dc xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:invenio="http://invenio-software.org/elements/1.0" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd"><dc:identifier>doi:10.24965/reala.v0i9.10470</dc:identifier><dc:language>spa</dc:language><dc:creator>Guillén Navarro, Nicolás Alejandro</dc:creator><dc:title>El arrendamiento de vehículos con conductor (VTC) y su entramado jurídico: el avance de Uber, Cabify y la economía colaborativa</dc:title><dc:identifier>ART-2018-122845</dc:identifier><dc:description>En los últimos años, el sector del taxi se enfrenta a la incursión de la economía colaborativa en el transporte urbano de viajeros en automóviles de turismo. Plataformas como Uber o Cabify intentan hacerse un hueco en este sector monopolizado por el taxi, no sin originar un importante conflicto acerca de la legalidad de su actividad. En este sentido, el tránsito de la utilización del modelo de transporte colaborativo al regulado arrendamiento de vehículo con conductor (VTC) ha insertado a este último en la disputa al servir como base legal de actuación de dichas plataformas. Este estudio pretende analizar todas estas cuestiones y cómo se está solventando la pugna entre el sector del taxi y el avance imparable de los VTC, en concreto lo relativo a la problemática regla 1/30 y su tratamiento jurisprudencial</dc:description><dc:date>2018</dc:date><dc:source>http://zaguan.unizar.es/record/129803</dc:source><dc:doi>10.24965/reala.v0i9.10470</dc:doi><dc:identifier>http://zaguan.unizar.es/record/129803</dc:identifier><dc:identifier>oai:zaguan.unizar.es:129803</dc:identifier><dc:identifier.citation>Revista de estudios de la administración local y autonómica (2004) 9 (2018), 128-147</dc:identifier.citation><dc:rights>by-nc</dc:rights><dc:rights>http://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0/es/</dc:rights><dc:rights>info:eu-repo/semantics/openAccess</dc:rights></dc:dc>

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