Lozano Albalate María Teresa Alonso de Santocildes Marañón Elisa 2022 La flexibilidad cognitiva se define como la capacidad de adaptar nuestro pensamiento a <br />situaciones novedosas, cambiantes o inesperadas. Se trata de un proceso cognitivo muy <br />presente en el día a día de cualquier persona, y la mayoría de las veces se produce de forma <br />automática. La posibilidad de cambiar de tarea y ser flexible en la toma de decisiones es un <br />aspecto fundamental para cualquier piloto de las Fuerzas Armadas, y más en particular en pilotos <br />de helicóptero.<br />En el Ejército de Tierra concretamente, los pilotos de helicóptero son adiestrados para <br />desarrollar su trabajo en multitud de escenarios: vuelos tácticos, condiciones meteorológicas <br />cambiantes, condiciones hostiles, de incertidumbre o transporte sanitario de civiles y militares en <br />cualquier tipo de contexto. Un piloto debe estar preparado para cualquier tipo de cambio en la <br />misión o escenario, dado que actualmente y más en concreto en las Fuerzas Armadas, se está <br />permanentemente en un ambiente denominado VUCA (volátil, incierto, complejo, ambiguo).<br />En este trabajo, se pretende analizar la flexibilidad cognitiva como cualidad inherente al ser <br />humano, así como otros procesos cognitivos asociados a la flexibilidad cognitiva como la <br />memoria de trabajo, el control inhibitorio y la toma de decisiones. Posteriormente, se ha realizado <br />un estudio de flexibilidad cognitiva en pilotos de helicóptero del Ejército de Tierra. Para poder <br />llevar a cabo el estudio se ha realizado un test a una muestra de doce alumnos y otra de doce<br />instructores de la Academia de Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET), el test de Stroop, <br />mediante el cual se evalúan aspectos como la flexibilidad cognitiva, rigidez cognitiva, resistencia <br />a la interferencia y cambio de set cognitivo entre otros.<br />El objetivo principal del trabajo es investigar si aspectos como la edad, experiencia en vuelo <br />o nivel académico son determinantes para tener mayor o menor flexibilidad cognitiva. Es decir, <br />se plantea la cuestión de si a medida que una persona va obteniendo experiencia en vuelo, tiene <br />más edad y más estudios, es más flexible cognitivamente; o, por el contrario, estos factores no <br />influyen y quizá dicha flexibilidad es inherente a cada persona.<br />Una vez obtenidos los resultados, se han contrastado mediante un sistema de corrección<br />indicado por el propio test, y se han obtenido las conclusiones pertinentes. El principal resultado <br />que se observa es que no existen diferencias significativas en el nivel de la flexibilidad cognitiva<br />entre alumnos e instructores, por tanto, se puede concluir que no existen diferencias <br />representativas en cuanto a flexibilidad cognitiva medida a través de la resistencia a la <br />interferencia. Si bien es cierto, que por norma general el grupo de instructores tiene unas <br />puntuaciones medias más elevadas que el grupo de alumnos en términos de flexibilidad <br />cognitiva.<br />En última instancia, el alcance pretendido del trabajo se restringe a las unidades de <br />helicópteros del Ejército de Tierra, así como al resto de personal aeronáutico de las Fuerzas <br />Armadas o del ámbito civil, siempre para aportar un mayor conocimiento acerca de las <br />habilidades de un piloto y que se puede extrapolar a una mayor seguridad en vuelo. También, el <br />estudio realizado podría servir como un primer paso para la instauración de un módulo de <br />entrenamiento de la flexibilidad cognitiva dentro del plan de estudios de la Academia <br />de Aviación del Ejército de Tierra.<br /><br /> TAZ