000155891 001__ 155891 000155891 005__ 20250516093838.0 000155891 037__ $$aTAZ-TFG-2022-139 000155891 041__ $$aspa 000155891 1001_ $$aCaride Escribano, Sergio 000155891 24200 $$aProvision of a passive drone to the Cavalry Company 000155891 24500 $$aDotación de un dron pasivo al Escuadrón de Caballería 000155891 260__ $$aZaragoza$$bUniversidad de Zaragoza$$c2022 000155891 506__ $$aby-nc-sa$$bCreative Commons$$c3.0$$uhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ 000155891 520__ $$aEste trabajo estudia y desarrolla un equipo de dron cautivo en el Escuadrón de Caballería<br />para aumentar sus capacidades de observación, reconocimiento, detección, localización e <br />identificación. Por tanto, el objetivo es encontrar una orgánica capaz de trabajar con este tipo de <br />dron, un vehículo adecuado para realizar las misiones que se le van a asignar, y un dron cautivo <br />que cumpla con una serie de requisitos tácticos, técnicos y económicos. Se parte de una orgánica <br />de Escuadrón genérica en la que se debe integrar dicho equipo en base al vehículo y dron <br />escogidos.<br />La metodología empleada ha sido principalmente de tipo cualitativo, en base a entrevistas <br />a mandos y tropa del Regimiento “España” nº11, investigación de las tecnologías existentes y <br />observación de ejercicios reales con drones. Se han empleado también métodos cuantitativos <br />como encuestas y programas de ayuda a la decisión, como por ejemplo el programa de análisis <br />multicriterio.<br />Inicialmente, en el apartado 3, se ha realizado un estudio del estado del arte, con especial <br />énfasis en el dron cautivo y en las unidades de reconocimiento de los ejércitos de referencia y <br />su empleo de drones.<br />El desarrollo del trabajo, en el apartado 4, incluye un análisis DAFO con sus resultantes <br />estrategias a seguir en los apartados 4.1 y 4.2. En el siguiente apartado, el 4.3, se proponen <br />varios vehículos destinados a transportar al equipo de dron cautivo, resultado en la elección del <br />Mk2 Netón. En el apartado 4.4 se propone una estructura orgánica y una estructura operativa <br />para dicho equipo. Analizando los principales drones cautivos del mercado, se emplea la <br />herramienta de análisis multicriterio para escoger uno de ellos en el apartado 4.5: el TS-150 de<br />la empresa Embention. En el apartado 4.6 se amplían los conceptos de visibilidad y empleo de <br />cámaras térmicas y multiespectrales como complementos para el empleo de drones cautivos. El <br />desarrollo finaliza con la descripción, en el apartado 4.7, del caso práctico experimentado en <br />unas maniobras con el Regimiento “España” nº11.<br />Como principales conclusiones, se ha propuesto un pelotón de dos vehículos Mk2 Netón <br />que transportarán al equipo con dron cautivo TS-150, capaces de acompañar al Escuadrón y de <br />ejecutar todos los cometidos que pueda recibir éste. Además, se ha introducido el concepto de <br />dron cautivo y se ha reforzado la idea del empleo de drones en unidades de reconocimiento.<br /><br /> 000155891 521__ $$aGraduado en Ingeniería de Organización Industrial 000155891 540__ $$aDerechos regulados por licencia Creative Commons 000155891 700__ $$aMosteo Chagoyen, Alejandro$$edir. 000155891 700__ $$aSoler Muñoz, Jesús$$edir. 000155891 7102_ $$aUniversidad de Zaragoza$$b $$c 000155891 8560_ $$f771114@unizar.es 000155891 8564_ $$s3971928$$uhttps://zaguan.unizar.es/record/155891/files/TAZ-TFG-2022-139.pdf$$yMemoria (spa) 000155891 909CO $$ooai:zaguan.unizar.es:155891$$pdriver$$ptfg-tfm-cud$$ptrabajos-fin-grado 000155891 950__ $$a 000155891 951__ $$adeposita:2025-05-16 000155891 980__ $$aTAZ$$bTFG$$cCUD 000155891 999__ $$a20220118184233.CREATION_DATE