<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim">
    <record>
        <controlfield tag="001">15902</controlfield>
        <controlfield tag="005">20150325205534.0</controlfield>
        <datafield tag="037" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a">TAZ-PFC-2014-362</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="041" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a">spa</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="100" ind1="1" ind2=" ">
            <subfield code="a">Palacio Gavín, Isaac Enrique</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="245" ind1="0" ind2="0">
            <subfield code="a">Estudio crítico sobre las líneas de alta velocidad en España</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="260" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a">Zaragoza</subfield>
            <subfield code="b">Universidad de Zaragoza</subfield>
            <subfield code="c">2014</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="506" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a">by-nc-sa</subfield>
            <subfield code="b">Creative Commons</subfield>
            <subfield code="c">3.0</subfield>
            <subfield code="u">http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="520" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a">Han pasado ya más de 20 años desde que empezó su andadura la primera línea de alta velocidad en España. A esa línea le han seguido otras como la de Madrid-Barcelona, por citar la de mayor tráfico, Madrid-Valladolid, Madrid-Valencia, además de una serie de prolongaciones desde los recorridos principales de alta velocidad así como las que llegan a Toledo o Huesca, por poner un par de ejemplos. Actualmente España, con 2.515 kilómetros construidos, es el 2º país del mundo, después de China, en kilómetros de líneas de alta velocidad. Es tiempo ya de hacer un balance crítico de la situación actual de esta red de altas prestaciones comparándola con lo que se proyectó inicialmente y explicando el por qué de las discrepancias existentes.</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="521" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a">Ingeniero Técnico Industrial (Esp. Mecánica)</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="540" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a">Derechos regulados por licencia Creative Commons</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="700" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a">Lezáun Martínez de Ubago, Luis</subfield>
            <subfield code="e">dir.</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="710" ind1="2" ind2=" ">
            <subfield code="a">Universidad de Zaragoza</subfield>
            <subfield code="b">Ingeniería Mecánica</subfield>
            <subfield code="c">Mec. de Medios Contínuos y Teor. de Estructuras</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="856" ind1="0" ind2=" ">
            <subfield code="f">525602@celes.unizar.es</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="856" ind1="4" ind2=" ">
            <subfield code="s">9552619</subfield>
            <subfield code="u">http://zaguan.unizar.es/record/15902/files/TAZ-PFC-2014-362.pdf.pdf</subfield>
            <subfield code="y">Memoria (spa)</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="909" ind1="C" ind2="O">
            <subfield code="o">oai:zaguan.unizar.es:15902</subfield>
            <subfield code="p">proyectos-fin-carrera</subfield>
            <subfield code="p">driver</subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="950" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a"></subfield>
        </datafield>
        <datafield tag="980" ind1=" " ind2=" ">
            <subfield code="a">TAZ</subfield>
            <subfield code="b">PFC</subfield>
            <subfield code="c">EINA</subfield>
        </datafield>
    </record>

    
</collection>