Segura García Germán García De las Heras Germán 2025 La rápida evolución tecnológica y doctrinal de los sistemas aéreos no tripulados ha <br />transformado profundamente la aviación militar moderna. En los conflictos recientes, los drones <br />han pasado de ser plataformas aisladas de reconocimiento a convertirse en elementos <br />esenciales dentro de redes operativas donde cooperan directamente con aeronaves tripuladas. <br />Este Trabajo de Fin de Grado analiza la operación conjunta y colaborativa entre drones y <br />aeronaves de ala rotatoria, evaluando su viabilidad técnica, doctrinal y operativa, así como su <br />impacto en la eficacia y seguridad de las misiones. <br />El estudio parte del análisis de las capacidades y limitaciones de ambas plataformas, <br />demostrando que la combinación de helicópteros y UAV (Unmanned Aerial Vehicles) permite <br />aprovechar fortalezas complementarias: vigilancia persistente, reconocimiento avanzado, <br />designación de objetivos, guerra electrónica o relé de comunicaciones por parte de los UAV, y <br />capacidad de reacción inmediata, maniobrabilidad y potencia de fuego por parte de los <br />helicópteros. Esta cooperación representa la evolución natural del concepto histórico wingman <br />hacia el loyal wingman, donde los drones asumen funciones de apoyo directo a la aeronave <br />tripulada. <br />En cuanto al marco doctrinal, se examinan los estándares de interoperabilidad establecidos <br />por la OTAN, como el STANAG 4586 (standardization agreement 4586) y los niveles LOI (nivel <br />de Interoperabilidad), junto con los requisitos de aeronavegabilidad del STANAG 4671. <br />Asimismo, se estudia la contribución de la Agencia Europea de Defensa y los avances nacionales <br />a través del RCAO. Estos documentos constituyen la base reguladora para garantizar la <br />seguridad, la coordinación y la estandarización de las operaciones tripuladas-no tripuladas. <br />El análisis de casos reales en Ucrania, Israel y Rusia demuestra que el MUM-T (Manned<br />Unmanned Teaming) ya es una realidad operativa. En Ucrania, los helicópteros actúan <br />integrados en redes de defensa aérea multicapa apoyadas por UAV. En Israel, el empleo <br />coordinado entre sensores, drones y helicópteros de ataque forma parte esencial de su <br />arquitectura de defensa frente a amenazas no tripuladas. En Rusia, aunque con menor <br />transparencia, se observa una evolución doctrinal hacia la integración de UAV dentro de su <br />cadena de reconocimiento y ataque. <br />El trabajo identifica también los principales desafíos del MUM-T. Entre ellos están la elevada <br />carga de trabajo para la tripulación, riesgos asociados al factor humano, vulnerabilidad a <br />interferencias en el espectro electromagnético, amenazas cibernéticas y la necesidad de <br />interfaces hombre-máquina más intuitivas. <br />Finalmente, se concluye que la operación colaborativa entre helicópteros y drones <br />constituye una necesidad operativa para los escenarios de alta intensidad actuales. Programas <br />como Launched Effects en Estados Unidos, H-Teaming en Europa o la modernización del NH90 <br />hacia arquitecturas abiertas confirman que la aviación militar avanza hacia modelos de <br />cooperación avanzada entre sistemas tripulados y no tripulados. La 12ª Global Defence Aviation <br />Conference refuerza esta visión, destacando que el factor humano seguirá siendo decisivo en el <br />rendimiento de estos sistemas. En conjunto, el trabajo demuestra que el MUM-T aumentará la <br />supervivencia, la eficacia y la flexibilidad táctica en las operaciones futuras, posicionándose como <br />un pilar fundamental de la aviación de combate del siglo XXI.<br /><br /> TAZ