<secondary-title/> </titles> <doi/> <pages/> <volume/> <number/> <keywords> <keyword>pila de combustible tipo pem</keyword> <keyword>cátodo abierto</keyword> <keyword>gestión térmica y del agua</keyword> <keyword>termografía</keyword> <keyword>pérdida de carga</keyword> <keyword>recubrimientos</keyword> <keyword>geometría de flujo</keyword> <keyword>pem fuel cell</keyword> <keyword>open-cathode</keyword> <keyword>thermal and water management</keyword> <keyword>thermography</keyword> <keyword>pressure drop</keyword> <keyword>surface coatings</keyword> <keyword>flow field geometry</keyword> </keywords> <dates> <year>2011</year> <pub-dates> <date>2011</date> </pub-dates> </dates> <abstract>Las pilas de combustible de membrana polimérica de intercambio protónico (PEM) son una prometedora alternativa para sustituir los motores de combustión interna en el sector del automóvil. Pese a los avances obtenidos en los últimos años, aún es posible optimizar los materiales de los diferentes elementos que forman estas pilas y los procesos que tienen lugar en su interior. Esta tesis doctoral se centra en estudios de gestión térmica y del agua en pilas tipo PEM, en la evaluación de diferentes materiales como recubrimientos para placas bipolares de aluminio en condiciones reales de operación, así como el desarrollo y optimización de pilas de pequeña y mediana potencia. Para ello ha sido también necesario desarrollar una instalación experimental que permite caracterizar desde pequeñas pilas hasta dispositivos de 3 kW. Los resultados obtenidos han permitido el diseño y fabricación de una pila de 2 kW de cátodo abierto. </abstract> </record> </records> </xml>

Barreras Toledo, Félix Manuel Lozano Fantoba, Antonio <secondary-title/> </titles> <doi/> <pages/> <volume/> <number/> <keywords> <keyword>pila de combustible tipo pem</keyword> <keyword>cátodo abierto</keyword> <keyword>gestión térmica y del agua</keyword> <keyword>termografía</keyword> <keyword>pérdida de carga</keyword> <keyword>recubrimientos</keyword> <keyword>geometría de flujo</keyword> <keyword>pem fuel cell</keyword> <keyword>open-cathode</keyword> <keyword>thermal and water management</keyword> <keyword>thermography</keyword> <keyword>pressure drop</keyword> <keyword>surface coatings</keyword> <keyword>flow field geometry</keyword> </keywords> <dates> <year>2011</year> <pub-dates> <date>2011</date> </pub-dates> </dates> <abstract>Las pilas de combustible de membrana polimérica de intercambio protónico (PEM) son una prometedora alternativa para sustituir los motores de combustión interna en el sector del automóvil. Pese a los avances obtenidos en los últimos años, aún es posible optimizar los materiales de los diferentes elementos que forman estas pilas y los procesos que tienen lugar en su interior. Esta tesis doctoral se centra en estudios de gestión térmica y del agua en pilas tipo PEM, en la evaluación de diferentes materiales como recubrimientos para placas bipolares de aluminio en condiciones reales de operación, así como el desarrollo y optimización de pilas de pequeña y mediana potencia. Para ello ha sido también necesario desarrollar una instalación experimental que permite caracterizar desde pequeñas pilas hasta dispositivos de 3 kW. Los resultados obtenidos han permitido el diseño y fabricación de una pila de 2 kW de cátodo abierto. </abstract> </record> </records> </xml>