Osorio Tejada, José Luis
Scarpellini, Sabina (dir.) ; Llera Sastresa, Eva-María (dir.)
Universidad de Zaragoza,
2018
Resumen: La propuesta de esta tesis titulada “Metodologías para la evaluación híbrida e integrada de
estrategias de sostenibilidad en ciclo de vida del transporte de mercancías por carretera” ha
sido motivada por la creciente necesidad de desarrollar estrategias para reducir la
dependencia del petróleo y los impactos medioambientales en el sector del transporte, siendo
el transporte de mercancías por carretera el que plantea mayores retos a corto y medio plazo.
A estas consideraciones iniciales, se añade el hecho de que muchas de estas estrategias, como
la introducción de combustibles alternativos, no han alcanzado los objetivos propuestos por el
escaso énfasis prestado a aspectos sociales y socioeconómicos del ciclo de vida de los
componentes del sistema del transporte en los análisis de viabilidad de estas estrategias. En
razón de lo expuesto, en esta tesis se propone una metodología para evaluar la sostenibilidad
de los servicios de transporte de mercancías de manera integral. Es decir, en la metodología se
considera el análisis medioambiental, social y económico del ciclo de vida de los componentes
claves del sistema del transporte: combustibles, vehículos e infraestructura.
Para alcanzar este objetivo, en el primer capítulo de esta tesis se identifican los principales
problemas asociados al transporte de mercancías por carretera y las diversas medidas que han
sido implementadas para la reducción del consumo energético y emisiones contaminantes de
este subsector.
En el segundo capítulo, se presenta el estado del arte de las iniciativas creadas para el análisis
de la sostenibilidad del transporte por carretera, tanto en el ámbito normativo como en el de
herramientas o metodologías para el cálculo de los impactos medioambientales de la
operación del sector. Se presentan ejemplos de la aplicación de las metodologías del análisis
de ciclo de vida medioambiental (ACV), social y socioeconómico (ASCV) y de costes (ACCV)
para la evaluación del transporte por carretera y sus componentes clave, así como los estudios
de aplicación de metodologías de ciclo de vida en análisis híbridos e integrados.
En el tercer capítulo se proponen las metodologías de ACV y de ASCV para la evaluación
integral del servicio de transporte de mercancías por carretera. Se diseña el enfoque
metodológico estableciendo cómo abordar la definición y alcance del estudio, se estipulan los
niveles de análisis de inventario y las respectivas fuentes de información y los métodos de
evaluación de impactos. Para la metodología propuesta de ASCV, se diseña un método de
evaluación definido como método de escalas de valoración multinivel, a partir del cual,
considerando también las percepciones de los grupos de interés involucrados (stakeholders),
se obtiene un índice de desempeño social del sistema.
Con el fin de testear la utilidad de las metodologías de ACV y ASCV propuestas, en el cuarto
capítulo son seleccionados tres sistemas de transporte diferentes desde el punto de vista
geográfico, socioeconómico y cultural, localizados en Colombia, Malasia y España. De la aplicación de la metodología de ACV, se observan diferencias en la contribución de cada
componente del sistema del transporte en el impacto global del mismo, influenciadas por la
tecnología de control de emisiones y la vida útil promedio de los vehículos y la cantidad de
kilómetros y toneladas de mercancías movilizadas por los diferentes tipos de carreteras en
cada país. También, los resultados del ACV varían dependiendo del punto de vista, método de
evaluación y el tipo de perspectiva seleccionada. A partir de la aplicación de la metodología de
ASCV propuesta, se obtienen diversas conclusiones que representan la particularidad de cada
caso. De manera general, los resultados permiten identificar los puntos críticos y de mayor
interés para los stakeholders. Los resultados de las entrevistas a los stakeholders en los tres
países coinciden en que para mejorar el desempeño social de las empresas se debe dar mayor
atención a los derechos de los trabajadores, mientras que los temas relacionados con la
protección del patrimonio cultural y de las comunidades son los de menor importancia.
Además de lo anterior, en los ACV y ASCV se identifican categorías y subcategorías de impacto
que pueden ser irrelevantes dependiendo del contexto en donde se desarrollan las actividades
evaluadas. Asimismo, se identifican otras variables relacionadas con el mercado, tales como
cuestiones legislativas y la disponibilidad de infraestructura y del combustible, las cuales se
han considerado como los principales desafíos para la adopción de combustibles alternativos.
Por lo anterior, en el quinto capítulo se propone la metodología híbrida simplificada para la
evaluación integrada de alternativas para la sostenibilidad del transporte, con la cual,
mediante cinco pasos, se obtiene un índice de sostenibilidad para cada alternativa. Esta
metodología se aplica a un caso a estudio en España, con el objetivo de seleccionar el mejor
combustible entre tres alternativas, obteniéndose la implementación del gas natural licuado
(GNL) como la mejor opción. Asimismo, del análisis de sensibilidad se concluye que omitir
aspectos del mercado y de ciclo de vida, generaría resultados mucho más optimistas para la
alternativa de GNL. Se encuentra también que algunos subcriterios son susceptibles a cambios
por decisiones políticas o en las percepciones de la sociedad, por lo que se efectúan análisis de
sensibilidad adicionales.
En definitiva, a través de la aplicación de la metodología híbrida e integrada ha podido
demostrarse la consistencia de los resultados obtenidos en esta tesis, poniendo de relieve la
relevante participación de los stakeholders, permitiendo identificar las variables críticas y que
podrían afectar en el futuro el desempeño de estrategias de sostenibilidad para el transporte
de mercancías por carretera, lo que podría garantizar su éxito en un entorno dinámico a largo
plazo en este sector.
Resumen (otro idioma):
estrategias de sostenibilidad en ciclo de vida del transporte de mercancías por carretera” ha
sido motivada por la creciente necesidad de desarrollar estrategias para reducir la
dependencia del petróleo y los impactos medioambientales en el sector del transporte, siendo
el transporte de mercancías por carretera el que plantea mayores retos a corto y medio plazo.
A estas consideraciones iniciales, se añade el hecho de que muchas de estas estrategias, como
la introducción de combustibles alternativos, no han alcanzado los objetivos propuestos por el
escaso énfasis prestado a aspectos sociales y socioeconómicos del ciclo de vida de los
componentes del sistema del transporte en los análisis de viabilidad de estas estrategias. En
razón de lo expuesto, en esta tesis se propone una metodología para evaluar la sostenibilidad
de los servicios de transporte de mercancías de manera integral. Es decir, en la metodología se
considera el análisis medioambiental, social y económico del ciclo de vida de los componentes
claves del sistema del transporte: combustibles, vehículos e infraestructura.
Para alcanzar este objetivo, en el primer capítulo de esta tesis se identifican los principales
problemas asociados al transporte de mercancías por carretera y las diversas medidas que han
sido implementadas para la reducción del consumo energético y emisiones contaminantes de
este subsector.
En el segundo capítulo, se presenta el estado del arte de las iniciativas creadas para el análisis
de la sostenibilidad del transporte por carretera, tanto en el ámbito normativo como en el de
herramientas o metodologías para el cálculo de los impactos medioambientales de la
operación del sector. Se presentan ejemplos de la aplicación de las metodologías del análisis
de ciclo de vida medioambiental (ACV), social y socioeconómico (ASCV) y de costes (ACCV)
para la evaluación del transporte por carretera y sus componentes clave, así como los estudios
de aplicación de metodologías de ciclo de vida en análisis híbridos e integrados.
En el tercer capítulo se proponen las metodologías de ACV y de ASCV para la evaluación
integral del servicio de transporte de mercancías por carretera. Se diseña el enfoque
metodológico estableciendo cómo abordar la definición y alcance del estudio, se estipulan los
niveles de análisis de inventario y las respectivas fuentes de información y los métodos de
evaluación de impactos. Para la metodología propuesta de ASCV, se diseña un método de
evaluación definido como método de escalas de valoración multinivel, a partir del cual,
considerando también las percepciones de los grupos de interés involucrados (stakeholders),
se obtiene un índice de desempeño social del sistema.
Con el fin de testear la utilidad de las metodologías de ACV y ASCV propuestas, en el cuarto
capítulo son seleccionados tres sistemas de transporte diferentes desde el punto de vista
geográfico, socioeconómico y cultural, localizados en Colombia, Malasia y España. De la aplicación de la metodología de ACV, se observan diferencias en la contribución de cada
componente del sistema del transporte en el impacto global del mismo, influenciadas por la
tecnología de control de emisiones y la vida útil promedio de los vehículos y la cantidad de
kilómetros y toneladas de mercancías movilizadas por los diferentes tipos de carreteras en
cada país. También, los resultados del ACV varían dependiendo del punto de vista, método de
evaluación y el tipo de perspectiva seleccionada. A partir de la aplicación de la metodología de
ASCV propuesta, se obtienen diversas conclusiones que representan la particularidad de cada
caso. De manera general, los resultados permiten identificar los puntos críticos y de mayor
interés para los stakeholders. Los resultados de las entrevistas a los stakeholders en los tres
países coinciden en que para mejorar el desempeño social de las empresas se debe dar mayor
atención a los derechos de los trabajadores, mientras que los temas relacionados con la
protección del patrimonio cultural y de las comunidades son los de menor importancia.
Además de lo anterior, en los ACV y ASCV se identifican categorías y subcategorías de impacto
que pueden ser irrelevantes dependiendo del contexto en donde se desarrollan las actividades
evaluadas. Asimismo, se identifican otras variables relacionadas con el mercado, tales como
cuestiones legislativas y la disponibilidad de infraestructura y del combustible, las cuales se
han considerado como los principales desafíos para la adopción de combustibles alternativos.
Por lo anterior, en el quinto capítulo se propone la metodología híbrida simplificada para la
evaluación integrada de alternativas para la sostenibilidad del transporte, con la cual,
mediante cinco pasos, se obtiene un índice de sostenibilidad para cada alternativa. Esta
metodología se aplica a un caso a estudio en España, con el objetivo de seleccionar el mejor
combustible entre tres alternativas, obteniéndose la implementación del gas natural licuado
(GNL) como la mejor opción. Asimismo, del análisis de sensibilidad se concluye que omitir
aspectos del mercado y de ciclo de vida, generaría resultados mucho más optimistas para la
alternativa de GNL. Se encuentra también que algunos subcriterios son susceptibles a cambios
por decisiones políticas o en las percepciones de la sociedad, por lo que se efectúan análisis de
sensibilidad adicionales.
En definitiva, a través de la aplicación de la metodología híbrida e integrada ha podido
demostrarse la consistencia de los resultados obtenidos en esta tesis, poniendo de relieve la
relevante participación de los stakeholders, permitiendo identificar las variables críticas y que
podrían afectar en el futuro el desempeño de estrategias de sostenibilidad para el transporte
de mercancías por carretera, lo que podría garantizar su éxito en un entorno dinámico a largo
plazo en este sector.
Resumen (otro idioma):
Pal. clave: tecnologia de los sistemas de transporte ; ingenieria y tecnologia del medio ambiente ; contabilidad social ; analisis multivariante
Titulación: Programa de Doctorado en Energías renovables y Eficiencia energética
Plan(es): Plan 509
Departamento: Instituto de Investigación Mixto CIRCE
Nota: Presentado: 10 12 2018
Nota: Tesis-Univ. Zaragoza, Instituto de Investigación Mixto CIRCE, 2018
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Registro creado el 2021-02-03, última modificación el 2021-05-20
