000149249 001__ 149249 000149249 005__ 20250127135741.0 000149249 037__ $$aTAZ-TFG-2024-4772 000149249 041__ $$aspa 000149249 1001_ $$aPérez Ruiz, Javier 000149249 24200 $$aCalculation of wheel-rail contact and alignment of railway axles 000149249 24500 $$aCalculo de contacto rueda-carril y calado de ejes de ferrocarril 000149249 260__ $$aZaragoza$$bUniversidad de Zaragoza$$c2024 000149249 506__ $$aby-nc-sa$$bCreative Commons$$c3.0$$uhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ 000149249 520__ $$aEste trabajo se centra en el análisis del contacto rueda-carril y el calado de ejes en sistemas ferroviarios. Se compara el calado de ejes teórico con resultados de simulaciones, observando los fenómenos que ocurren para distintos valores de interferencia. Se analizan las diferencias entre teoría y análisis de elementos finitos, teniendo en cuenta la normativa vigente y comparando con otros estudios. Además se estudian los 4 casos de cargas mas comunes en la interacción rueda carril, observando como cambian las huellas de contacto , tensiones, deformaciones y desplazamientos. Se hace un análisis de los resultados para ver si se encuentran dentro de la normativa vigente y en los rangos de seguridad establecida para los materiales usados. Se aportan una serie de figuras, tablas y ecuaciones donde se muestran los datos obtenidos de la forma mas visual posible, así como el proceso de obtención de estos paso a paso.<br /> 000149249 521__ $$aGraduado en Ingeniería Mecánica 000149249 540__ $$aDerechos regulados por licencia Creative Commons 000149249 691__ $$a7 8 9 000149249 692__ $$aMeta 7.3 (Duplicar la tasa de mejora de la eficiencia energética): El trabajo optimiza los sistemas rueda-carril y ejes, reduciendo el desgaste y aumentando la eficiencia energética del transporte ferroviario, un medio de transporte clave para minimizar el consumo de energía en comparación con otros modos. Meta 7.a (Cooperación internacional para tecnologías limpias): Apoya la adopción de tecnologías avanzadas de simulación y análisis que pueden compartirse globalmente para mejorar la sostenibilidad de las infraestructuras ferroviarias. Meta 7.b (Ampliar la infraestructura y tecnología para servicios sostenibles): Contribuye al diseño y mejora de infraestructuras ferroviarias modernas, sostenibles y eficientes, esenciales para los países en desarrollo y el transporte masivo de bajo impacto ambiental. Meta 8.2 (Aumentar la productividad mediante modernización e innovación): Promueve la modernización tecnológica en el sector ferroviario al utilizar simulaciones avanzadas y enfoques innovadores, aumentando la productividad y eficiencia del transporte. Meta 9.1 (Desarrollar infraestructuras sostenibles, resilientes y de calidad): El análisis contribuye al desarrollo de infraestructuras ferroviarias resilientes y seguras mediante el diseño optimizado de componentes clave, mejorando la fiabilidad y longevidad de estos sistemas. Meta 9.4 (Modernizar infraestructuras para mayor sostenibilidad): Proporciona soluciones tecnológicas y modelos analíticos para reconvertir y modernizar las infraestructuras ferroviarias, haciendo un uso más eficiente de los recursos y mejorando la sostenibilidad ambiental del sector. 000149249 700__ $$aCastejón Herrer, Luis$$edir. 000149249 7102_ $$aUniversidad de Zaragoza$$bIngeniería Mecánica$$cIngeniería e Infraestructura de los Transportes 000149249 8560_ $$f776327@unizar.es 000149249 8564_ $$s5896475$$uhttps://zaguan.unizar.es/record/149249/files/TAZ-TFG-2024-4772.pdf$$yMemoria (spa) 000149249 909CO $$ooai:zaguan.unizar.es:149249$$pdriver$$ptrabajos-fin-grado 000149249 950__ $$a 000149249 951__ $$adeposita:2025-01-27 000149249 980__ $$aTAZ$$bTFG$$cEINA 000149249 999__ $$a20241129120120.CREATION_DATE