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000149394 005__ 20250127135742.0
000149394 037__ $$aTAZ-TFG-2024-4203
000149394 041__ $$aspa
000149394 1001_ $$aLacruz Sanz, Francisco de Asís
000149394 24200 $$aFeasibility study of the incorporation of a noise-free propulsion system based on a reformer and a fuel cell powered by bioethanol in a submarine
000149394 24500 $$aEstudio de viabilidad de la incorporación de un sistema de propulsión sin ruido basado en un reformador y una pila de combustible alimentado por bioetanol en un submarino
000149394 260__ $$aZaragoza$$bUniversidad de Zaragoza$$c2024
000149394 506__ $$aby-nc-sa$$bCreative Commons$$c3.0$$uhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/
000149394 520__ $$aResumen. Las tecnologías de hidrógeno y en concreto las pilas de combustible están avanzando mucho los últimos años. Uno de los fines de estas tecnologías es el de sustituir a los motores de combustión o al menos disminuir la producción de esto. Se presenta entonces la pregunta: ¿podrían sustituir al generador diésel de un submarino? Los submarinos son increíbles obras de ingeniería capaces de navegar bajo la superficie del agua y son una herramienta vital de la marina. Para obtener energía muchos hacen uso de enormes generadores diésel, muy ruidosos. La pila de hidrógeno en cambio no produce el ruido de un motor de explosión, por ello es de utilidad la comparación de este trabajo. A continuación, se explorará los parámetros de pila e instalación adecuados para el funcionamiento más eficiente. La instalación tendrá que producir 1250 kW de potencia a partir de bioetanol. Éste será calentado e introducido en un reformador, donde producirá hidrógeno, el cual a continuación entrará en la pila. Sin embargo, hay diferentes maneras de llevar a cabo esta tarea. Para averiguar la disposición adecuada se han simulado diferentes estructuras de instalación bajo diferentes factores. Otro aspecto que se ha averiguado es la relación óptima agua: etanol a utilizar, la temperatura de reformado, y cómo afecta el cambio de estas variables a la instalación. Por último, se ha procedido a comparar el sistema de pila de hidrógeno con el generador diésel, evaluando su rendimiento y cómo afecta esto al submarino.<br />
000149394 521__ $$aGraduado en Ingeniería de Tecnologías Industriales
000149394 540__ $$aDerechos regulados por licencia Creative Commons
000149394 691__ $$a12 14
000149394 692__ $$aLas tecnologías de hidrógeno aumentan la eficiencia y tienen menos emisiones. En este caso se está aplicando a un submarino, disminuyendo la contaminación marítima.
000149394 700__ $$aEnrique Romero Pascual $$edir.
000149394 700__ $$aJaime Soler Herrero$$edir.
000149394 7102_ $$aUniversidad de Zaragoza$$bIngeniería Química y Tecnologías del Medio Ambiente$$cIngeniería Química
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