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000152381 005__ 20250401114421.0
000152381 037__ $$aTAZ-TFM-2024-1170
000152381 041__ $$aspa
000152381 1001_ $$aHériz Herrera, Pablo
000152381 24200 $$aCar small overlap frontal impact test simulation for chassis structural analysis
000152381 24500 $$aSimulación del ensayo de impacto frontal con solapamiento pequeño de automóvil para análisis estructural del chasis
000152381 260__ $$aZaragoza$$bUniversidad de Zaragoza$$c2024
000152381 506__ $$aby-nc-sa$$bCreative Commons$$c3.0$$uhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/
000152381 520__ $$aEste trabajo de fin de máster consiste en la simulación del ensayo de impacto frontal con solapamiento pequeño de automóvil para análisis estructural de piezas críticas en este tipo de choque. Se empezará haciendo una breve introducción sobre la historia de la seguridad en los automóviles. Una vez realizada la introducción, se comentarán brevemente los objetivos del trabajo fin de máster. A continuación, se explicarán los distintos elementos de seguridad activa y pasiva que existen hoy en día, así como los procesos de fabricación de las piezas del chasis de los vehículos y los metales con los cuales están fabricados. Antes de empezar con el modelo se explicará brevemente la metodología que se va a seguir para proponer mejoras. Empezando con el grueso de este trabajo se explicará brevemente la puesta en marcha del modelo y luego se hará un análisis de los resultados obtenidos con el vehículo sin modificar. Una vez analizado la colisión con el modelo original se propondrán una serie de materiales que se usan hoy en día y llevará a cabo un estudio sobre la influencia de distintos componentes estructurales en el comportamiento del ensayo estudiado. Una vez determinado un ranking de los componentes según el impacto se realizarán más simulaciones enfocada en ir modificando poco a poco el vehículo para ver cómo va mejorando poco a poco su comportamiento. Sobre el modelo con todas las mejoras implementadas se disminuirá el espesor de algunas piezas para ahorrar peso. Tras comentar las limitaciones de este trabajo de fin de máster y proponer posibles mejoras en caso de querer hacer una tesis doctoral se dará por concluido este trabajo.<br />
000152381 521__ $$aMáster Universitario en Ingeniería Industrial
000152381 540__ $$aDerechos regulados por licencia Creative Commons
000152381 691__ $$a3 5 13
000152381 692__ $$aSe mejora la protección de los ocupantes del vehículo. Se lleva a cabo una disminución de peso del vehículo para tener un ahorro energético y una disminución de la huella de carbono notable.
000152381 700__ $$aValladares Hernando, David$$edir.
000152381 700__ $$aCastejón Herrer, Luis$$edir.
000152381 7102_ $$aUniversidad de Zaragoza$$bIngeniería Mecánica$$cIngeniería Mecánica
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