Operación conjunta y colaborativa de drones y aeronaves de ala rotatoria.

Trujillo Quiles, Juan Jonay
Segura García, Germán (dir.) ; García De las Heras, Germán (dir.)

Universidad de Zaragoza, CUD, 2025

Graduado en Ingeniería de Organización Industrial

Abstract: La rápida evolución tecnológica y doctrinal de los sistemas aéreos no tripulados ha
transformado profundamente la aviación militar moderna. En los conflictos recientes, los drones
han pasado de ser plataformas aisladas de reconocimiento a convertirse en elementos
esenciales dentro de redes operativas donde cooperan directamente con aeronaves tripuladas.
Este Trabajo de Fin de Grado analiza la operación conjunta y colaborativa entre drones y
aeronaves de ala rotatoria, evaluando su viabilidad técnica, doctrinal y operativa, así como su
impacto en la eficacia y seguridad de las misiones.
El estudio parte del análisis de las capacidades y limitaciones de ambas plataformas,
demostrando que la combinación de helicópteros y UAV (Unmanned Aerial Vehicles) permite
aprovechar fortalezas complementarias: vigilancia persistente, reconocimiento avanzado,
designación de objetivos, guerra electrónica o relé de comunicaciones por parte de los UAV, y
capacidad de reacción inmediata, maniobrabilidad y potencia de fuego por parte de los
helicópteros. Esta cooperación representa la evolución natural del concepto histórico wingman
hacia el loyal wingman, donde los drones asumen funciones de apoyo directo a la aeronave
tripulada.
En cuanto al marco doctrinal, se examinan los estándares de interoperabilidad establecidos
por la OTAN, como el STANAG 4586 (standardization agreement 4586) y los niveles LOI (nivel
de Interoperabilidad), junto con los requisitos de aeronavegabilidad del STANAG 4671.
Asimismo, se estudia la contribución de la Agencia Europea de Defensa y los avances nacionales
a través del RCAO. Estos documentos constituyen la base reguladora para garantizar la
seguridad, la coordinación y la estandarización de las operaciones tripuladas-no tripuladas.
El análisis de casos reales en Ucrania, Israel y Rusia demuestra que el MUM-T (Manned
Unmanned Teaming) ya es una realidad operativa. En Ucrania, los helicópteros actúan
integrados en redes de defensa aérea multicapa apoyadas por UAV. En Israel, el empleo
coordinado entre sensores, drones y helicópteros de ataque forma parte esencial de su
arquitectura de defensa frente a amenazas no tripuladas. En Rusia, aunque con menor
transparencia, se observa una evolución doctrinal hacia la integración de UAV dentro de su
cadena de reconocimiento y ataque.
El trabajo identifica también los principales desafíos del MUM-T. Entre ellos están la elevada
carga de trabajo para la tripulación, riesgos asociados al factor humano, vulnerabilidad a
interferencias en el espectro electromagnético, amenazas cibernéticas y la necesidad de
interfaces hombre-máquina más intuitivas.
Finalmente, se concluye que la operación colaborativa entre helicópteros y drones
constituye una necesidad operativa para los escenarios de alta intensidad actuales. Programas
como Launched Effects en Estados Unidos, H-Teaming en Europa o la modernización del NH90
hacia arquitecturas abiertas confirman que la aviación militar avanza hacia modelos de
cooperación avanzada entre sistemas tripulados y no tripulados. La 12ª Global Defence Aviation
Conference refuerza esta visión, destacando que el factor humano seguirá siendo decisivo en el
rendimiento de estos sistemas. En conjunto, el trabajo demuestra que el MUM-T aumentará la
supervivencia, la eficacia y la flexibilidad táctica en las operaciones futuras, posicionándose como
un pilar fundamental de la aviación de combate del siglo XXI.

Tipo de Trabajo Académico: Trabajo Fin de Grado